Не очень часто, но случается, что придя к нам, в магазин «ВелоТур», с целью покупки камеры для своего велосипеда, покупатель не может ответить на вопрос, какая именно камера ему нужна. Приходится звонить домой и просить кого-нибудь посмотреть и продиктовать маркировку на покрышке. Или отвечать на наводящие вопросы продавца и искать похожий велосипед среди выставленных на продажу, чтобы с большей или меньшей степенью вероятности угадать нужный размер резины. Конечно, таким образом проблему удаётся решить, но лучше заранее знать, что вы ищите.
Читайте в «продолжении» небольшой рассказ об основных характеристиках велосипедных камер.
Основным параметром велосипедной резины являются геометрические размеры. Они указываются на покрышках, и выглядеть эта маркировка может, например, так:
28x1,5 (622-37)
Первые две цифры – это диаметр и ширина покрышки в дюймах. В скобочках – диаметр и ширина в миллиметрах.
Но не торопитесь пересчитывать дюймы в миллиметры и беспокоиться, что тут что-то не так. Дело в том, что две эти группы цифр указывают разные диаметры и разную ширину.
В миллиметрах обозначение размера резины приводится по стандарту ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization). Так маркировка 622-37 обозначает ширину покрышки по корду 37 мм при внутреннем (посадочном) диаметре покрышки 622 мм. Обозначение простое, логичнее и хорошо соотносится с обозначением на ободе. Но оно не показывает максимальную ширину и внешний диаметр покрышки. Поэтому применяется и так называемая традиционная система маркировки. Так, первая группа цифр в нашем примере означает приблизительный внешний диаметр покрышки 28’’ и её приблизительную максимальную ширину 1,5’’.
В слово «приблизительно» влезает что угодно и порой непредсказуемым образом. Например, диаметр 559 мм (MTB), 571 мм (Triathlon) и 590 мм (Touring) обозначаются как 26". А покрышки с диаметром 622 мм и 635 мм обозначаются как 28", причем с диаметром 630 мм - как 27". Объяснить это можно традициями в обозначении размеров резины, сложившимися за долгие годы. В любом случае, если вы знаете маркировку на покрышках велосипеда, то сможете найти подходящую для них камеру.
Второй параметр велосипедной камеры – тип ниппеля. Обязательно обратите внимание на то, какой он на старой камере.
Скорее всего, это распространённый ниппель Shrader (AV - Auto Valve или автомобильный). Он имеет вид резьбового цилиндрика диаметром 8 мм. Этот размер совпадает с размером автомобильных ниппелей, и вы всегда сможете подкачать колеса велосипеда на автомобильной заправке, шиномонтаже, СТО, или договорившись с водителем.
Но может оказаться, что камеры оснащены ниппелем Presta (FV - French Valve, французский или спортивный) которые приобретают всё большую популярность. Последнее время камерами Presta комплектуются не только гоночные и спортивные велосипеды, а и модели среднего уровня. Диаметром всего 6мм ниппель FV является самым тонким велосипедным ниппелем. Вес его на 4-5 грамм меньше ниппеля типа Shrader, он сложнее устроен и держит воздух лучше. Да и накачивать велокамеры с таким ниппелем легче, чем с автомобильным.
Проблемы накачки обычно не существует. Большинство велосипедных насосов универсальны и, путём несложных манипуляций позволяют накачивать как камеры Shrader, так и Presta. Вот с ниппелями Dunlop сложнее, но удаётся накачать и их.
Ниппели Dunlop (DV - Dunlop valve) – традиционные велосипедные вентили – те самые, с резиновой трубочкой. Их ещё можно встретить на старых или детских велосипедах, но новых камер с такими ниппелями в продаже уже нет.
Для чего надо знать тип ниппеля? Presta имеет меньший диаметр, и в обод под камеру Presta можно вставить камеру Shrader только рассверлив предварительно отверстие под ниппель. А использование камер Presta на ободах с широким отверстием под вентиль может привести к отрыву клапана, когда острый край обода срезает клапан при торможении.
И последний параметр камеры, на который стоит обратить внимание – толщина стенки. Рассмотрим его на примере велосипедных камер Maxxis.
Maxxis Welter Weight. Самая обычная камера, которую имеет в виду большинство покупателей. Толщина ее стенки 0.9 мм, что является оптимальным компромиссом между весом камеры и её стойкости к проколам. Эта группа камер имеет наиболее богатый ассортимент размеров подходящих практически для любого типа велосипедов - от BMX и 20" детских велосипедов до шоссейников и найнеров. Велокамеры группы могут быть с ниппелями Shrader и Presta длиной 45 и 60 мм.
Maxxis Ultra Light. Эти камеры разработаны для уменьшения веса велосипедов, принимающих участие в соревнованиях. Благодаря толщине стенки около 0.6 мм камеры стали легче на 20% практически без потери прочности. Поскольку снижение веса актуально для ограниченного круга велосипедистов, модель выпускается в менее богатом размерном ассортименте, но достаточном для основного диапазона размеров покрышек.
Maxxis Flyweight. Камеры разработаны с целью для максимального снижения веса колеса и предназначены профессионалам. Толщина стенки таких камер всего 0.45 мм, что сделало их самыми легкими бутиловыми камерами, представленными на велосипедном рынке. В комплекте с камерой вы приобретаете такой же ультралегкий флиппер, что позволяет сэкономить ещё несколько грамм. Велокамера доступна только в размерах 26X1.90/2.125 и 700X18/25C и только с ниппелями типа Presta
Maxxis Freeride. Предназначены любителям экстремального катания. Толщина их стенок увеличена до 1.2 мм. Камеры рассчитаны на повышенные нагрузки и устанавливаются в покрышки шириной от 2.2 до 2.5 дюймов. Вес камеры с ниппелем Presta составляет около 292 гр. Имеются и Shrader - варианты.
Maxxis Downhill. Разработаны для использования гонщиками DH в любых рельефных условиях. Камера весом 465 гр. и с толщиной стенки 1.5 мм обеспечивает максимально стабильное и уверенное движение во время скоростного спуска и допускает использование с пониженным давлением. О стойкости к пробоям речь даже не идет. Камере Maxxis Downhill просто нет равных!
Просмотров: 20048
Ваш коментарий будет первым
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять коментарии. Пожалуйста зарегистрируйтесь или войдите в ваш аккаунт.
Приходится звонить домой и просить кого-нибудь посмотреть и продиктовать маркировку на покрышке. Или отвечать на наводящие вопросы продавца и искать похожий велосипед среди выставленных на продажу, чтобы с большей или меньшей степенью вероятности угадать нужный размер резины. Конечно, таким образом проблему удаётся решить, но лучше заранее знать, что вы ищите. 
